压铸工艺的许多特点在提高有色金属合金铸件的精度、生产能力和表面质量方面都有很大的优势。跟踪汽车、摩托车等行业的发展，以及压铸质量、节能降耗、减少污

染规划要求，如有色金属合金压铸，特别是轻合金(铝、镁合金压铸在快速膨胀应用范围内)的发展。

工业发达国家用铝合金和镁合金铸件代替钢铸件已成为一种重要的

趋势。目前，压铸已成为汽车铝合金成型过程中应用最广泛的工艺之一，占汽车成型工艺的49%。

在世界压铸会议上，锌、铝合金压铸的学术论文数量仅次于镁合金，锌

、铝合金铸件仍是压铸合金的主流。然而，揉制(液体、固体)铸造、半固态捏合和铸造技术更为重要。

瑞士布勒公司利奥。介绍了未来轻型汽车的塑料部件、焊接性能

及表面质量要求的进展、需要和使用真空压铸的特点，介绍了铝合金的布勒真空压铸工艺。

“这种铸造工艺使我们能够看到高压铸造的广阔前景。”世界模具协会秘书

长罗回族认为,选择这种压铸铝合金,技术与特点,焊接,热处理可以伸长和铸件表面质量的真空度和进步的进展,可以完全满足未来需求的轿车,和有一些优点,如操作简单

,经济,和敏感。

由于对轻质主题的大力推广，国内的铝合金压铸件和镁合金压铸件都很受欢迎。国内压铸机行业经过多年的不断提升。现在它已经到了一个辉煌的时期

，不仅在价值上，而且在质量上，甚至在质量上。当然，在压铸机的舞台上，它并没有遍布全国。相反，从长江三角洲和珠江三角洲的主要点开始，然后随着购物中心

的规划逐渐增加到周围的辐射。据不完全统计，只有长江三角洲和珠江三角洲现在有100多台压铸机和10多家企业。

目前我国压铸设备存在两个问题:一是压铸技术水平

趋于稳定，二是压铸设备的研究近年来没有取得很大进展。与压铸屈服于自动化,编程,如何科学处理,然后进步压铸质量和收益率,降低营运资金,已引起各压铸生产单位

的关注,特别是在中国的“入世”,为了提高国内企业的竞争力,处理必要的技能来进步。

株洲南方雅马哈摩托车有限公司,刘先生上,产生一个详细的元素声明的压铸生产

和压铸质量因果关系,一个详细的因素在生产要素变化造成的铸件质量异常(变化),如何加强变化点,并计划组织生产和继续提高压铸件的质量。本文详细介绍了生产要素

与压铸件质量的关系。

目前我国约有3000家有色金属压铸企业，压铸生产从1995年的266000吨增加到2005年的2005年，年增长率为12.58%，在铝合金压铸中占了四分之

三以上的压铸生产。

随着技术水平和产品开发能力的提高，铝合金压铸产品品种和使用领域不断扩大，合金、压铸设备、压铸模具、压铸技术等领域发生了巨大的变化

。在铝合金压铸生产中，最常见的模具损伤方法是开裂和开裂。压力是造成模具损坏的主要原因。

在压铸过程中。

1模具温度

模具的温度应预热到一定的温度，否则当高

温液态金属填充冷却时，导致模具内部温度梯度增加，热应力，使模具表面开裂，甚至开裂。

在生产过程中，模具温度不断提高。当模具温度过高时，模具很容易适应

，运动部件脱落，导致模具表面损坏。

应设置冷却温度控制系统，坚持模具任务温度在一定范围内。

2合金填充

由于高压和高速填充，金属液会对模具产生严重的冲击和

侵蚀，因此会影响机械应力和热应力。在冲击过程中，金属液、杂质、气体也会对模具表面产生混乱的化学效应，加速侵蚀和裂纹萌生。当液态金属为气体时，腔内低

压区膨胀，当气体压力增大时，攻击内爆，将金属颗粒拉出空腔，使其在空化时产生裂纹，从而产生裂纹。

3模具开

在岩心和开模过程中，当某些部件发生变形时，也会

发生机械应力。

4生产过程

在每一个生产铝合金压铸过程中，由于模具和液态金属之间的热交换，使模具表面发生周期性的温度变化，引起周期性的膨胀和缩短，周期性

的热应力。如果由于加热导致模具表面压力过大，模具表面会由于冷却而产生应力。当这种交变应力重复时，在模具内积累的应力会变得越来越大，当应力超过材料的

极限时，模具的表面就会出现裂纹。

2。空白的铸造问题。

一些霉菌只产生了几百块裂缝，裂缝迅速蔓延。只有保证外部规模铸造、枝晶,混合钢中碳化物,如缩孔、气泡

沿着处理方法是延长松懈的缺点,简化,简化的淬火变形和开裂,脆化在使用过程中,效果有着巨大的影响趋势。

在汽车、铣削、飞机等的最终加工过程中，可通过中心退

火消除切削应力。

3所示。在淬火钢的磨削过程中，磨削应力发生，磨削过程中产生摩擦热，软化层和脱碳层可以降低热的强度，容易引起热裂纹和早期裂纹。H13钢细

磨后,可以得到加热到510 - 570℃,每一个小时25毫米绝缘厚度消除应力退火。