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东莞来图定制铝锌合金压铸加工

产品分类：新能源汽车压铸件

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镁合金压铸件在汽车轻量化中能普及吗

汽车轻量化和智能化已成为全球汽车产业技术发展新趋势。近年来，随着全球节能减排压力和发展趋势,各国纷纷制定严格的乘用车燃料消耗量标准法规，对乘用车燃料消耗量及对应的CO2排放提出更加严格的要求，汽车的轻量化更是世界汽车的发展趋势。尤其是中国，到2020年汽车燃油消耗降幅明显大于其他国家，燃油排放压力更大，降低汽车整车重量是汽车轻量化最有效途径。汽车轻量化就是为汽车“瘦身”，在确保稳定提升性能的基础上，节能化设计各零部件，持续优化车型。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%——8%;汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%;汽车整备重量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3——0.6升。

汽车的轻量化趋势

清华大学欧阳明高等教授代表节能与新能源汽车发展战略咨询委员会曾对节能和新能源汽车技术路线图的内容进行了发布，该路线图提出的轻量化技术发展思路，主要分三个阶段实现汽车逐年减重。

第一阶段为2016年——2020年，实现整车较2015年减重10%。重点发展超高强度钢和先进高强度钢技术，包括材料性能开发、轻量化设计方法、成型技术、焊接工艺和测试评价方法等，实现高强度钢在汽车应用比例达到50%以上，开展铝合金板材冲压制作技术研究并在车身实践，研究不同材料的连接技术。

第二阶段为2021年——2025年，实现整车较2015年减重20%。以第三代汽车钢和铝合金技术为主线，实现钢铝等多种材料混合车身，全铝车身的大范围应用，实现铝合金覆盖件和铝合金零部件的批量生产和产业化应用，同时加大对镁合金和碳纤维复合材料零部件生产制造技术的开发，增加镁合金和碳纤维零部件的应用比例，单车用铝量达到350kg。

第三阶段为2026年——2030年

有利于减振和降噪，例如在35MPa的应力水平下，镁合金AZ91D的衰减系数为25%,铝合金A380仅为1%。在100MP应力水平下，镁合金AZ91D、AM60、AS41分别为53%、72%和70%，铝合金A380则仅为4%。

尺寸稳定性高

使镁合金压铸件因环境温度和时间变化所造成的尺寸不稳定减小。

热导率高

镁合金热导率(60——70W/m-1 K-1)，仅次于产负债率均将显著下降，杠杆率高的问题将得到有效改善，有助于优化公司的资产负债结构，减少财务费用并增强公司的盈利能力。

中国铝业表示，投资方同意根据未来与公司协商一致的收购条件，向公司转让其所持有的前述标的资产。不过目前方案仍处于论证阶段，此后各方将对交易方案的具体内容进一步协商，如标的资产作价、发行股份定价等等，并将在后续签署的正式协议中进行具体约定。待重组方案确定以后，尚需取得国务院国资委对方案的预审核意见。

此外，中国铝业A股将继续停牌，公司股票申请自2017年9月12日连续停牌不超过5个月，预计在2018年2月12日前披露重组预案并申请复牌。

中国铝业曾表示，交易实施后，能够有效降低资产负债率，公司资本结构将得到优化，融资成本、财务费用降低，法人治理结构进一步完善。中国铝业2017年三季报显示，负债总额为1372.4亿元，资产总额为1900.3亿元，资产负债率为72.2%。

中国原铝产能长期大量过剩，2011年四季度起，铝价持续处于下降通道，铝行业经营业绩普遍下滑，亏损面扩大。中国铝业在此背景下业绩大幅下滑，资产负债率高居不下，2014年甚至巨亏162亿元，2016年在向母公司出售资产的情况下扭亏为盈，实现归母净利润4亿元。截至2017年三季度，中国铝业未分配利润为负32亿元，较年初“减亏”13亿元。